數(shù)控機(jī)床可調(diào)節(jié)噴嘴螺紋冷卻管

1、沖刷腐蝕

沖刷腐蝕是汽側(cè)冷卻管主要損壞形式之一。當(dāng)?shù)蛪焊赘咚倥牌骱团湃肫麄?cè)的高能流體直接沖刷管束的迎風(fēng)面和側(cè)向外圍周邊管子時(shí)就容易發(fā)生。具有水滴的濕蒸汽受到重復(fù)的沖擊就可導(dǎo)致管子外表面的嚴(yán)重腐蝕，使其外表面變得粗糙，最終導(dǎo)致管壁穿孔。

2、凝結(jié)水腐蝕

銅合金冷卻管汽側(cè)產(chǎn)生氨致應(yīng)力腐蝕裂紋的介質(zhì)條件類型也是導(dǎo)致凝結(jié)水腐蝕介質(zhì)的條件類型，這只局限于氧、氨濃度高的空氣冷卻區(qū)。例如，在凝汽器汽側(cè)擋汽板下方，由于再蒸發(fā)作用使氨的濃度很高，原因是擋汽板局部地遮住了部分冷卻管而使這里的凝結(jié)水不能連續(xù)地被上方落下的凝結(jié)水沖走，造成擋汽板下的凝結(jié)水又被上升的蒸汽流再熱到某溫度，而氨就被這一溫升所加熱而分離出來(lái)，并與擋汽板下方加熱不足的凝結(jié)水接觸，將氨吸收后形成濃度較高的氨溶液。同時(shí)在有氧的情況下，就會(huì)在銅合金管子上產(chǎn)生圓球狀的凝結(jié)水腐蝕深溝。當(dāng)真空系統(tǒng)嚴(yán)密性差時(shí)，凝汽器汽側(cè)內(nèi)氧含量增高，且氧在凝結(jié)水中的腐蝕強(qiáng)度并不次于氨的作用。

3、汽側(cè)腐蝕

在許多工況及絕大部分工況下，冷卻管都要受到低壓缸高速排汽流的濕蒸汽的沖刷腐蝕，綜合分析后認(rèn)為汽側(cè)腐蝕的嚴(yán)重程度與凝汽器的負(fù)荷關(guān)系頗大。當(dāng)凝汽器投入運(yùn)行后，如果在較大負(fù)荷或額定負(fù)荷下運(yùn)行，它會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)發(fā)生汽側(cè)腐蝕，可是當(dāng)在長(zhǎng)期高負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)就可能導(dǎo)致嚴(yán)重的汽側(cè)腐鐘發(fā)生。

4、沖擊腐蝕

冷卻管管的沖擊腐蝕磨蝕通常只在銅合金管子上發(fā)生，是一種局部腐蝕，這是由于在腐蝕部位金屬表面上的流動(dòng)紊流強(qiáng)度很高，足以引起氧化保護(hù)膜的機(jī)械或電化學(xué)破壞，它具有類似點(diǎn)蝕的特點(diǎn)，其形狀的演變常常受到局部流動(dòng)工況的影響而被描述為馬蹄形涅形、新月形、溝槽形墉蝕。當(dāng)具有研磨性的固體顆粒位口砂礫、泥渣等域空氣泡混入冷卻水中時(shí)，往往會(huì)加速腐蝕的發(fā)生，但是這種腐蝕也會(huì)發(fā)生在經(jīng)過(guò)過(guò)濾和沒(méi)有空氣泡的冷卻水中。